وصف

تُستخدم الرافعة الجسرية للحاويات المثبتة على السكك الحديدية (رافعة RMG) بشكل أساسي لتحميل الحاويات وتفريغها ونقلها وتكديسها في حقول نقل السكك الحديدية وساحات تخزين الحاويات الكبيرة. يتكون من العارضة الرئيسية ، الركائز الصلبة والمرنة ، آلية حركة العربة ، آلية الرفع ، آلية حركة الرافعة ، النظام الكهربائي وكابينة التشغيل.

يمكن أن تكون الرافعة الجسرية للحاوية المثبتة على السكك الحديدية 3 أنواع بناءً على نوع التشغيل في ساحات التخزين: يُطلق على عوارضها التي تمتد في اتجاه ذراع الامتداد الفردي رافعة واحدة ناتئ وفي اتجاه الدعامة المزدوجة تسمى الرافعة الكابولية المزدوجة ، وعوارضها لا يسمى التواصل بالرافعة غير الكابولية. يمكن للمستخدمين اختيار أنواع مختلفة حسب المتطلبات المختلفة للساحات وطرق التخزين والنقل للحاويات والمركبات (الشاحنات أو مركبات السكك الحديدية).

سمات:

1. انخفاض سرعة الرفع بسبب ارتفاع الرفع المنخفض. تناسب سرعة نقل الرافعة العالية متطلبات إنتاجية ساحات تخزين الحاويات ذات المسار الطويل. سوف يمر الموزع فوق طبقة الحاوية الرابعة / الخامسة عندما تكون كومة الحاويات ثلاث / أربع طبقات ويعتمد ارتفاع الرفع على متطلبات ساحات التخزين.

2. تعتمد سرعة حركة العربة على الامتداد ومسافة الانتشار لكلا جانبي الجسر. في حالة مسافة الامتداد ومسافة الامتداد قصيرة ، فإن سرعة نقل العربة أصغر والإنتاجية مستحسنة ؛ خلاف ذلك ، يمكن زيادة سرعة حركة العربة وفقًا لمتطلبات الإنتاجية.

3. عندما يكون الامتداد أكثر من 40 مترًا ، تتحرك آلية الرافعة بسرعة عالية ، وينحرف كلا جانبي أذرع الامتداد بسبب اختلاف السحب على كل جانب. لذلك هناك مثبت مثبت في هذه الرافعة والنظام الكهربائي من شأنه أن يحافظ على تزامن كلا الجانبين من آليات السفر.

4. يعتمد نظام التحكم في القيادة الكهربائي نظام تحكم AC أو DC لتنظيم سرعة الثايرستور لتلبية الحاجة الأكبر وتحقيق أداء أفضل لتنظيم السرعة والتحكم فيها. أو أنها تعتمد نظام التحكم في تنظيم سرعة التيار المتردد التقليدي ونظام التحكم في الجهد الثابت للتيار المتردد ونظام التحكم في تنظيم السرعة.

عادةً ما يتم استخدام الكبح الكهربائي المجهز بنظام التحكم في سرعة الثايرستور بمحرك AC أو DC أو نظام التحكم في الجهد الثابت للتيار المتردد ونظام التحكم في تنظيم السرعة كنظام تحكم كهربائي لآلية حركة الرافعة عالية السرعة. يجب تجنب نظام التحكم في سرعة تنظيم تيار التيار المتردد التقليدي الذي يعتمد على الفرامل لإغلاق آليات الحركة من أجل منع التأثير الهائل على الرافعة بأكملها.